“销量和利润不是单选题，面前的运行形式和产品框架比数字自身更重要。而得益于长城汽车32年造车积攒，企业的外围技术储藏、垂直整合以及世界化市场规划，一定会在适宜的机遇，迎来迸发。”在上海车展的媒体沟通过程，长城汽车CGO李瑞峰如是说。
然而从长城汽车五大品牌在上海车展的体现来说，李瑞峰的话还是过于虚心了。由于长城汽车不一定要等到什么适宜的机遇，在新车集中迸发的2023年，可能就是长城汽车向上进攻的机遇。
本次车展，长城汽车携五大品牌展出近30款产品，其中蕴含15款新动力产品，10款全新产品。而且从每一款车型的技术竞争力和定位来看，基本都是锁定细分市场冠军的存在。比如搭载Hi4技术的首款车型哈弗枭龙MAX，四驱的体验、两驱的价钱，四驱的功用、两驱的能耗，简直是把其余企业的混动系统按在地上摩擦。
魏牌展台上的蓝山DHT-PHEV，以顶配不过31万元的售价从新定义中大型奢侈SUV的价钱体系，掩饰了一线新权利车型价钱“虚高”的乱象。此外要论自动化水平，搭载城市NOH辅佐驾驶系统的蓝山DHT-PHEV激光雷达版也初次亮相，同时魏牌也官宣，2024年上半年落地城市到达100个，城市NOH再也不仅是新权利宣扬自己的“噱头”。
坦克品牌和长城皮卡更带来了“了不起”的技术打破，坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，仰仗全新Hi4系统的好处开拓了电四驱越野的新蓝海，坦克500 Hi4-T车型36万元的预售价钱，更像是在宣示百万级硬派越野车的好日子就要到头了。
而更嚣张的长城皮卡则不满足于四驱车型，6X6超级越野平台技术，在国际独创“3轴6驱5把锁”，仿佛要向乌尼莫克看齐。
李瑞峰在采访时说过，造车拼的是厚积薄发，必需据守的是常年主义。从目前长城汽车多品牌策略的功势来看，这句话一点也没说错。肉眼可见的未来趋向是，魏牌蓝山打响高端插混市场的第一枪之后，枭龙MAX、坦克400以及平地MPV，大略率都会收获市场的热烈追捧，长城汽车也将成为中国汽车品牌中，当之有愧的顶流。
而关于生产者来说，有长城汽车这样的自主车企存在，老百姓就能享遭到科技平权带来的魅力，用车体验一定会越来越趋近完美。
