作者：李一陵
在全球低碳化转型的浪潮下，甲醇产业的开展为成功“双碳”指标，提供了另一种门路抉择。近日，有两则关于甲醇的资讯尤其引发宽泛关注。
4月6日，中国船舶团体与法国达飞海运团体在北京签署协作协定，协定包含建造2型16艘超大型集装箱船，其中包含12艘15000箱甲醇双燃料动力大型集装箱船，该型船驳回绿色甲醇作为主要燃料。这也是中国船舶团体初次批量承接甲醇燃料动力箱船订单，标记着中国船用绿色甲醇燃料产业链、供应链开展进入新阶段。
4月7日，在第三届中国汽车风云盛典颁奖仪式上，吉利团体的远程绿色甲醇生态荣获评委会特意奖，成为首个以商用车为主体的获奖企业。
从甲醇动力船舶到甲醇商用车，甲醇在交通运输畛域的宽泛推行运用，监禁出显明的信号，那就是在成功“双碳”指标的策略中，作为绿色动力的甲醇正在展现共同的好处，成为构建未来绿色动力的重要抉择，成为一支助力经济绿色转型开展、保证国度动力安保的踊跃力气。
“富煤、贫油、少气”是我国动力结构最主要的特征，我国石油自给率无余30%，对外依存度超越70%，是油气最大出口国。这种动力结构给我国动力安保带来了要挟与应战，在国际情势灵活加剧的背景下，保证动力安保尤为重要。而甲醇，被称为清洁的“煤”、廉价的“油”、精装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”，不只具备熄灭高效、排放清洁、可再生等特点，而且是泛滥清洁动力中仅有的常温常压下为液态的动力，经常使用安保便捷。此外，我国甲醇消费原料起源宽泛、经济体量大，具备全产业链可继续开展基础。开展以甲醇为代表的代替动力，不只要助于成功“双碳”指标，而且无利于缩小对外石油依存度，有助于把动力安保牢牢握在我国自己手里。
在交通运输畛域，石油消耗占比超越70%。开展甲醇动力，推行甲醇汽车无疑具备事实意义。有人预算，假设国际三分之一的车辆经常使用甲醇燃料，就能缩小8000万吨的石油出口，回收1.32亿吨二氧化碳。正是瞄准这一点，吉利汽车于2005年就将眼光投向了甲醇汽车，成为国际最早涉足甲醇汽车畛域的民营企业。在开启吉利甲醇汽车的研发史的同时，也开启了中国甲醇汽车的退化史。
远程绿色甲醇生态取得高度认可，正是吉利汽车多年来继续耕耘的一个硕果。远程新动力商用车以醇氢动力为破局点，探求了出一套完整的包含醇、站、货、车、金融等一体的绿色甲醇生态，走出了一条合乎中国国情的特征之路，为商用车行业的绿色转型提供了全新的解题思绪。只管商用车保有量仅占所有汽车的12%，却排放了56%的二氧化碳，消耗了51%的汽柴油。在商用车畛域推行甲醇汽车，关于减碳减排的意义显而易见。不只如此，远程绿色甲醇生态的成功也充沛说明，汽车内燃机变质绿色动力，继续优化环保性与经济性，正在从美妙的理想变成动人的通常。
以后，我国汽车产业正处在转型晋级的加快开展期，电动汽车展现着弯道超车的好处。然而，从满足用户需求和简单经常使用场景以及成功“双碳”指标的紧迫性和困难度来看，还必需纯电动汽车技术路途之外的多元技术门路。甲醇汽车的推行，正是构建动力技术多元化、多技术路途并存的开展格式的题中之义。
当下，我国甲醇汽车推行运作成功了开展政策、行政治理、技术规范、市场准入规范和组织推行运作规范化闭环治理体系。目前，甲醇汽车的技术储藏处于全球抢先水平，甲醇汽车推行运作已初具规模。但也必需看到的是，推行经常使用甲醇汽车，还必需放大政策允许力度。因为社会上对甲醇的失误认知以及政策体系不欠缺，造成在推行运作中，各地进度错落不齐。甲醇汽车在很大水平上还是试点城市的“区域性车辆”，推行面临不少阻力与阻碍。
吉利能成为甲醇汽车畛域的领跑者，占据甲醇汽车产业的无利生态位，离不开18年的投入和据守。一个绿色开展的全球，不只是一家企业的幻想，也是一切人的幻想，而成功这一幻想，雷同必需行业、产业以及政策的合力并进。
