日前，五菱新动力汽车发表，与4月10日起正式开启限时优惠政策，凡是购置五菱新动力车的用户，均可享有最多1万元的补贴，而且综合优惠政策还包括其余一些礼品、金融补息和现金优惠。
很多人看到最高补贴1万元，会感觉跟其余厂商动辄10万、8万的优惠相比着实不算什么，但思考到五菱新动力产品广泛定位较为低端，尤其是宏光MINI EV这种3万起步的车型，自身定价基数较低，假设真能有1万的补贴额度，相关于整车价钱其实优惠幅度曾经很可观了。
除此之外，五菱新动力本次优惠政策蕴含的车型还有：宏光MINIEV的GAMEBOY版、Air Ev、Nano EV、KiWi EV等车型。
值得一提是，往年以来，新动力车老本占比相对较高的电池原资料的价钱正在逐渐下探，曾经由去年巅峰的70多万一吨，降落到目前的20万元每吨以内。换言之，目前绝大少数新动力车在电池老本降落后，均有必定的降幅空间，所以可以估量的是，当下的价钱战或者只是一个开局，未来新动力车的价钱还会有继续下探的或者性。因此，关于非刚需用户来说，笔者倡导还可以再张望一下。
值得一提的是，五菱自从推出宏光MINI EV，常年垄断新动力销量榜首，但随着市面上竞品越来越多，加之价钱战的影响，比如奇瑞的QQ冰淇淋、小蚂蚁等车型在最近发表提价4000-9000元不等，对宏光MINI EV的销量人造会形成必定冲击。
所以本次五菱新动力发表开启一轮限时优惠既是被逼无奈，也是穿凿附会的事件。当然，关于五菱新动力主打的入门代步小车来说，单车利润原本就很低，还要给到更多的优惠，无疑会削弱企业的盈利才干。
